雙梁龍門吊傳動控制系統(tǒng)經(jīng)常利用電動機的制動狀態(tài)來滿足調(diào)速要求。這種制動運行方式實現(xiàn)起來簡單可靠，操作方便，能滿足龍門吊停穩(wěn)停準和對低速擋的要求，加上龍門吊各工作機構(gòu)多為斷續(xù)周期工作制的特點，沖淡了制動運行方式不經(jīng)濟的缺點，所以這一方法在成為了龍門吊傳動控制系統(tǒng)的重要調(diào)速手段。
再生制動多用在起升機構(gòu)中做高速下降用。這是利用制動運行狀態(tài)調(diào)速的各種方式中經(jīng)濟指標最好的一種。
再生制動時，電動機反向通電，在負載拖拉下作超同步速運行，因而處于發(fā)電狀態(tài)。這時因負載下降而釋放出的位能，除電動機本身機電損失外，全部反饋回電源。
當轉(zhuǎn)子電路串入電阻時，這時負載下降速度進一步提高，但送回電源的能量不變，多放出的能量均消耗在轉(zhuǎn)子外接電阻上。在雙梁
龍門吊傳動系統(tǒng)中，一般都設(shè)有再生制動檔作為高速下降檔。這時電動機轉(zhuǎn)子電路通常不串入外接電阻。
反接制動可作為簡單調(diào)速手段用在起升機構(gòu)中，用以給出下降低速，也可作為停車或換擋前的減速手段，減少制動器的機械磨損。作后一種用途時，也可用在平移系統(tǒng)中。
反接制動時，電動機的電磁轉(zhuǎn)矩和負載拖動產(chǎn)生的下降轉(zhuǎn)矩或因慣性產(chǎn)生的運行轉(zhuǎn)矩方向相反，從而使轉(zhuǎn)速迅速下降。
作調(diào)速手段用時，通過調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子電阻改變電動機的特性，是與負載特性在理想速度段內(nèi)相交產(chǎn)生穩(wěn)定速度。
作停車減速手段用時則無需產(chǎn)生穩(wěn)定速度，但為了減少沖擊，也應(yīng)根據(jù)具體停車要求而調(diào)整轉(zhuǎn)子電阻，并應(yīng)設(shè)置檢測控制環(huán)節(jié)，以便適時轉(zhuǎn)入機械抱閘制動。
其次，反接制動很不經(jīng)濟，從電源吸收的能量全部消耗在轉(zhuǎn)子電阻上。另外，當雙梁龍門吊使用反接制動檔下降較小負載時，有可能發(fā)生誤上升的情況，故在采用這種調(diào)速方法時，應(yīng)在設(shè)計上采取措施防止發(fā)生誤提升造成
龍門吊事故。